Outro incidente com inúmeras testemunhas ocorreu no inverno de 1979 no estado de Washington, no noroeste dos Estados Unidos. Muitas dessas testemunhas relataram mais tarde ter visto uma presença militar considerável na área, que desde então foi negada pelas forças americanas e essencialmente apresenta todos os sinais de um acobertamento.
Muitos na região realmente pensam nisso como o próprio incidente de Roswell no estado de Evergreen, como veremos. Provavelmente é o melhor que eles fazem, porque parece que algo caiu em uma região perto do rio Elk em Westport. A verdadeira questão, porém, é o que esse algo poderia ter sido.
É um caso que não foi resolvido quatro décadas depois. Além disso, e provavelmente mais importante, especialmente à luz do grande número de testemunhas, é algo que os militares e o governo americano não reconhecem formalmente a ocorrência. O Elk River Crash, também conhecido como The Grays Harbor Incident, pode realmente ficar sem solução para sempre, apesar da possibilidade de novas informações emergirem. Com certeza durante nossas vidas.
James Clarkson, um investigador da MUFON, revisitaria o caso alguns anos após o incidente. Sua investigação, juntamente com uma seleção de itens do jornal The Daily World, é a principal responsável pelo que sabemos sobre a tragédia hoje.
O que exatamente as testemunhas dos eventos daquela noite – nenhuma das quais tinha nada a ganhar com seus relatos sobre o que aconteceu na época ou com suas alegações feitas anos depois – viram? E por que os funcionários estão sendo tão vagos sobre o incidente? A ocorrência acima do rio Elk, que ocorreu há mais de trinta anos, é realmente tão significativa e possivelmente revolucionária quanto a queda em Roswell?
"“Acho que acabei de ver um OVNI!”
As linhas telefônicas do escritório do xerife de Washington, perto de Westport, começaram a tocar por volta das 23h. na noite de 25 de novembro de 1979. Além disso, as ligações não paravam. A primeira veio de um proprietário de Westport que alegou ter visto uma explosão sobre o rio Elk causada por um “objeto voando baixo com um sinalizador flamejante”. Outra viria de uma testemunha de Aberdeen que estava passando pela cidade de Elma em seu carro. Eles descreveriam ter visto um estranho e inesperado “flash verde e branco” acima deles.
Outro relato de um jato que “parecia estar pegando fogo” viria de um proprietário de Hoquiam. No dia seguinte, outra testemunha que estava em casa assistindo televisão no momento da ocorrência informaria ao jornal The Daily World que:
…(primeiro) pensei que era um avião caindo. Tinha grandes janelas, mas sem luzes piscando (e) estava viajando de noroeste para sudoeste e meio que caindo! Era brilhante como luzes de mercúrio, mas não fazia barulho… pensei comigo mesmo, acho que acabei de ver um OVNI!
Pode-se presumir que todas as tentativas seriam feitas para localizar os destroços e, se possível, os sobreviventes, dado o grande número de relatos do público, particularmente sobre o que parecia ser um trágico acidente de avião. E embora o Gabinete do Xerife tenha realizado buscas, parece, especialmente em retrospectiva, que um novo encobrimento de OVNIs estava em andamento. Bem debaixo do nariz dos moradores e policiais do bairro.
Conhecimento comum contido na população imediata?
O que é potencialmente notável é que James Clarkson, que foi mencionado anteriormente, era um policial em serviço no Departamento de Polícia de Aberdeen na época do incidente em novembro de 1979. O suposto acidente, no entanto, não chamou sua atenção até 1986, quando ingressou na MUFON como investigador de campo.
Dada a gravidade da situação, pode-se supor que a maioria dos policiais em todo o estado, sem falar nos departamentos mais próximos ao local, teria conhecimento do incidente. A menos, é claro, e independentemente de quão especulativo possa parecer, foi feito um esforço para encerrar o incidente e reduzir a conscientização pública geral sobre ele.
É seguro dizer que tanto a população local quanto a comunidade OVNI estavam cientes do encontro. Ele estava “ouvindo repetidamente em uma versão ou outra”, como Clarkson contaria mais tarde.
Quando Clarkson começou a investigar esse crime ostensivamente não resolvido, ele descobriu os artigos do The Daily World. Particularmente, uma manchete chamaria sua atenção:
“Destroços de OVNIs no Rio Elk?”
Essa simples consulta em preto e branco foi tudo o que foi necessário para fazer Clarkson tentar entender a sequência de eventos após a enxurrada inicial de telefonemas de cidadãos preocupados.
Um incidente para “permanecer um mistério indefinidamente!”
A Patrulha Aérea Civil e funcionários do escritório do xerife local fariam extensas buscas na região após a ocorrência. Não se sabe se o rio Elk foi completamente varrido. Até onde o público sabe, nenhum destroço foi encontrado.
Bases e sítios militares foram notificados, assim como todos os aeroportos regionais e estaduais. Nenhum deles tinha aviões desaparecidos. A Autoridade Federal de Aviação também responderia de maneira semelhante. Não parecia que um avião americano tivesse caído naquela noite de novembro de 1979, se é que havia. não um que foi registrado, pelo menos.
Todas as buscas foram simplesmente interrompidas três dias após o incidente em 28 de novembro. Além disso, não havia planos futuros para examinar ou pesquisar novamente os destroços. Parece que o caso estava sendo simplesmente abandonado, em vez de ser deixado sem explicação.
O relato final do Daily World sobre a ocorrência afirmou que provavelmente “permanecerá um mistério indefinidamente”. Na verdade, esse ainda é o caso agora, quarenta anos depois.
Aconteceu alguma coisa naquela noite em Westport? Ainda há detritos no rio Elk? Ou, como veremos a seguir, a nave foi secretamente recuperada? Possivelmente o mais importante, o que era e de onde veio? É evidência de visitantes de uma parte distante do espaço? Ou a nave — o que quer que fosse — era produto de tecnologia militar altamente sigilosa?
Algo estava fora de controle e queimando
Clarkson tentaria encontrar o maior número possível de testemunhas dos eventos de 25 de novembro de 1979. Ele entrevistava várias pessoas e aprendia algumas percepções gerais fascinantes sobre a população local.
Por exemplo, quase todos eles mencionariam ter testemunhado uma aeronave “fora de controle e talvez em chamas”. Todas as testemunhas compartilharam a sensação de que “algo caiu” e que os serviços de emergência precisavam ser notificados. Essa reação definitivamente não indica a observação acidental de luzes estranhas no céu.
Algo caiu do céu em direção ao chão enquanto parecia estar pegando fogo. Mas isso é outra questão – o que essa coisa pode ser. E enquanto muitas cidades e comunidades afirmam ter seu “próprio Roswell”, pelo menos na estimativa de Clarkson, o acidente do rio Elk pode ser do condado de Grays Harbor.
Além das várias testemunhas que observaram o item parecer estar pegando fogo enquanto descia do céu, o estudo de Clarkson indica que havia uma presença militar considerável nas proximidades no início do rescaldo.
Por exemplo, Clarkson pode falar com um empreiteiro madeireiro próximo que apareceu para trabalhar no dia seguinte ao incidente, como de costume. Sua área de extração de madeira foi fechada para ele por “militares”. Além disso, alguns vizinhos relataram ter visto “helicópteros militares de carga” sobrevoando a área nos dias que se seguiram.
Quando levamos em conta que a fonte dos depoimentos é um policial de folga, fica muito mais intrigante (no momento da ocorrência). Nos dias que se seguiram à suposta colisão, ele afirmou ter visto vários caminhões do exército viajando em uma direção pesada em direção a Westport.
Uma presença militar discreta
Parece, então, que algo estranho caiu no chão no final da noite de 25 de novembro de 1979, e uma discreta presença militar foi observada na região logo depois, a menos que haja uma conspiração da população local para afirmar que todos viram algo que eles não fizeram.
Nesse caso, como Clarkson colocaria no início dos anos 2000:
“…então, temos um acobertamento militar!”
Parece que os militares americanos tomaram a decisão desde o início de suprimir o incidente e depois negar todo o conhecimento, independentemente de o objeto ser uma nave extraterrestre de outro mundo, uma aeronave experimental de um projeto de orçamento negro ou mesmo um teste de míssil que desviou significativamente de seu curso pretendido. Ou, para citar Clarkson:
“…entre lá rápido, limpe, saia e finja que nunca esteve lá!”
Além disso, nenhuma negação de uma presença militar jamais foi feita. seja da população local, da aplicação da lei ou das forças armadas.
Ralph Paduano, um porta-voz militar, no entanto, fez uma declaração no The Daily World em 14 de dezembro de 1979. Ele afirmaria que “nada no rio Elk está sendo guardado” pelos militares. Mas essa afirmação foi feita com o qualificador “(pelo menos) que eu saiba!”
Como observa Clarkson, este pode ser um caso de omissão da verdade. Se os relatórios forem precisos, os militares conseguiram recuperar o que quer que tenha caído no chão. E assim, Elk River não existia mais. Mas ninguém sabe ao certo onde fica.
Testemunha do John’s River Lodge – O “Outro” grupo de busca
Uma testemunha com quem Clarkson falou tinha uma história especialmente fascinante para compartilhar. Eles afirmam que algumas noites após o incidente, eles estavam passando por John’s River Lodge enquanto dirigiam. Eles veriam outras pessoas olhando para cima ao longo do caminho. Ele parava o automóvel na beira da estrada, intrigado.
Seus olhos seguiram os dos espectadores que chamaram sua atenção enquanto ele se movia. Uma grande luz era visível acima e era seguida por várias outras luzes. Segundo a testemunha, eles pareciam uma “mãe pata e seus patinhos” de cima.
As luzes flutuantes e rastejantes de repente voaram em várias direções a uma velocidade emocionante. Depois disso, a “nave-mãe” maior partiria em direção ao oceano até desaparecer de vista. Esta foi uma expedição cósmica de busca e resgate de qualquer tipo? Por exemplo, Clarkson descreve esse avistamento como o “outro” grupo de busca. Vários contos como este mencionam avistamentos semelhantes após a ocorrência, por mais estranho que pareça.
O incidente claramente parece ser uma história confiável. E parece que as autoridades conseguiram ocultá-lo com sucesso.
Um ofício de outro lugar ou um projeto de orçamento militar negro?
Só o tempo dirá se o Elk River Crash terá uma explicação satisfatória ou mesmo um reconhecimento formal.
O que especificamente os oficiais militares estavam escondendo se houve um acobertamento naquela noite e nos dias que se seguiram? Como resultado das ocorrências da noite anterior, eles agora possuíam uma nave guiada de forma inteligente? Esta foi a primeira vez que uma recuperação desta natureza ocorreu?
Se os relatos sobre a presença militar significativa na região de Westport no final de novembro de 1979, imediatamente após o incidente, forem precisos, isso implica que os militares não foram pegos de surpresa pelos eventos. Era quase como se eles tivessem realmente completado muitas dessas missões, possivelmente em um passado distante e recente.
Dados os relatos dos feitos impressionantes realizados por tal nave, se o objeto era um veículo militar ultrassecreto, de onde exatamente essa tecnologia se originou? Poderia haver alguma validade nas alegações de que a tecnologia extraterrestre foi submetida a engenharia reversa?
Talvez uma das solicitações da Lei de Liberdade de Informação feitas em relação ao caso seja bem-sucedida. Ou talvez haja uma divulgação de informações vazadas ou mesmo um denunciante. Todas ainda são opções viáveis. No entanto, a experiência pode merecer um lugar maior no backburner coletivo dos OVNIs. Pode acabar sendo bastante significativo. Se não fosse pelo OVNI e mistério alienígena, então pelos projetos militares secretos financiados pelo orçamento negro.
James Clarkson discute OVNIs com mais detalhes no vídeo abaixo.
Este artigo foi originalmente publicado por Ufo Insight. Leia o artigo original aqui.