O RB-47 dos militares dos EUA é tão tecnologicamente avançado que pode lidar com quase tudo. No entanto, na manhã de 17 de julho de 1957, no sul dos Estados Unidos, o RB-47 encontrou algo inesperado.

Naquela manhã, um RB-47 da Força Aérea dos EUA avistou o que hoje é considerado um dos primeiros avistamentos de OVNIs por radar/visual.

Equipado com equipamentos de inteligência eletrônica, a aeronave está localizada na Base Aérea de Forbes em Topeka, Kansas e se concentra em uma variedade de missões, incluindo treinamento de fogo, navegação e contramedidas eletrônicas (ECM).

Três dos seis membros da tripulação são oficiais de aviônica que operam o equipamento ECM.

Um em cada três oficiais que operam o dispositivo eletrônico de contramedidas (ECM) recebeu um sinal anômalo que foi o primeiro sinal do que estava por vir.

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O sinal do radar passou alguma distância à frente do RB-47 e depois sobre o Mississippi enquanto se movia para a tela do radar.

Quando as duas primeiras missões foram concluídas, Frank B. McClure, que estava operando a segunda das três estações ELINT no RB-47, recebeu um sinal de 3000 megahertz (MHz) às 5 horas na direção da aeronave. enquanto sobrevoava o Golfo do México perto de Gulfport, Mississippi.

McClure inicialmente acreditava que o sinal vinha de um radar terrestre; no entanto, a placa subiu, cruzou a trajetória de voo do avião e desceu do outro lado. O primeiro número de canal do ELINT não funcionou nessa frequência naquele momento e o terceiro número de canal não pôde operar nessa frequência.

Embora confuso, ele permaneceu em silêncio. No entanto, alguns minutos depois, às 16h10, o piloto e seu companheiro foram surpreendidos pelo súbito aparecimento de uma luz verde brilhante caindo sobre o avião.

O que é ainda mais perturbador é que essa coisa mudou de repente e desapareceu por volta das duas horas. O radar do avião detectou um forte sinal na mesma área. Mesmo enquanto o RB-47 continuava em direção ao leste do Texas, o OVNI permaneceu em sua posição.

McClure, lembrando-se do sinal estranho que havia recebido alguns minutos antes, escaneou a banda de 3.000 MHz e detectou um sinal forte vindo da posição das duas horas.

Logo depois, o Supervisor 2 verificou as estações de radar terrestre conhecidas e descobriu que estava em boas condições de funcionamento, e o sinal também foi recebido pelo monitor nº 1 de John J. Provenzano.

A possibilidade de que uma estação de radar desconhecida no solo fosse responsável pelo sinal foi descartada à medida que se movia lentamente para cima – não para baixo, como faria se sua fonte estivesse no solo – enquanto o RB-47 continuava em órbita 500 mph oeste.

O avião e sua tripulação estavam no leste do Texas, dentro da cobertura de radar de uma unidade de radar da Força Aérea com o código Utah em Duncanville. Os passageiros do avião ficam inseguros sobre seu misterioso companheiro.

O piloto viu uma luz “enorme” a 5.000 pés de distância dele às 2h às 4h39. Embora não pudesse provar, ele acreditava firmemente em sua teoria de que a luz atingiu algo enorme. McClure em ELINT #2 relatou dois sinais a 40 e 70 graus um minuto depois.

Chase e McCoid já viram um segundo OVNI na mesma área onde o primeiro OVNI foi visto. Para surpresa de todos, um segundo OVNI foi avistado em breve.

Chase alertou Utah e solicitou toda a assistência disponível quando ele se desviou de sua rota de voo e foi em direção a um dos OVNIs. Às 4:42, ELINT #2 recebeu um sinal com um cabeçalho de 20 graus.

Quando Chase acelerou para 550 mph, o OVNI recuou. Depois de um tempo, McClure recebeu dois sinais a 40 e 70 graus, mas apenas um a 50 graus um minuto e meio depois.

Quando Chase relatou a localização do OVNI (10 milhas a noroeste de Fort Worth), o alvo do radar de Utah rapidamente o encontrou. O OVNI foi visto parando repentinamente às 4:50 e o RB-47 passou em alta velocidade. Ele desapareceu misteriosamente neste ponto e ELINT #2 perdeu seu sinal.

Chase foi posteriormente entrevistado pelo físico James E McDonald, da Universidade do Arizona, e ele lembrou que houve um período entre o momento em que ouviu pela primeira vez que estava se aproximando da velocidade de RB.-47 e o momento em que Utah mostra sua missão. . em seus campos.

Inicialmente incerto sobre a altitude do objeto em relação ao RB-47, ele mudou de rumo para evitar colidir com o objeto, mas notou que estava se aproximando à medida que se aproximava. radar e vigilância na área de Utah, em um ângulo de cerca de 45 graus de sua localização.

Depois que os objetos desapareceram, Chase fez um desvio por Mineral Wells, com a intenção de retornar à sua rota predeterminada para a Forbes AFB. Para sua surpresa, a luz reapareceu atrás deles, e assim, Utah e ELINT #2 começaram a registrar sua presença. O RB-47 aproximou-se do OVNI a 5 nós antes de descer a 15.000 pés, piscando e desaparecendo novamente.

Chase informou a Utah que ele tinha que retornar à Forbes às 4h55 devido à sua situação de combustível. Minutos depois, a 300 graus, McClure recebeu um sinal e, às 16h58, Chase avistou um OVNI a 32 quilômetros ao norte de Fort Worth. Às 5h40, o OVNI desapareceu misteriosamente sobre Oklahoma City depois de emitir um sinal recebido pelo ELINT #2. UFO e RB-47 viajaram 800 km juntos.

Interrogatório dos Pilotos do RB-47

Quando o incidente ocorreu, o Projeto Blue Book e o Comando de Inteligência Aérea investigaram o incidente.

No entanto, nenhum relatório foi publicado até que a Investigação Científica de Objetos Voadores Não Identificados, também conhecida como relatório Condon, foi publicada 12 anos depois. O Projeto UFO da Universidade do Colorado, financiado pela Força Aérea (“Comitê Condon”), foi liderado pelo físico Edward U Condon de 1966 a 1969.

Em última análise, o McDonald’s investigou todos os seis membros da parte envolvida, obteve documentos públicos que não eram acessíveis ao Comitê Condon e corrigiu vários erros na conta de Thayer (especialmente datada de 20 de setembro).

No entanto, a interpretação foi revolucionária por Phillip J. Klass, que sugeriu um complexo sistema de erros de radiofrequência e o aparecimento sequencial de um asteróide, a estrela Vega, e uma máquina. O voo foi a causa do evento, o evento de 17 de julho , 1957., ainda é tão desconcertante quanto na manhã de um dia tão notável.

CONCLUSÃO

Considerado um dos mais importantes relatos de OVNIs de todos os tempos, esse fenômeno surpreendente permaneceu classificado por muitos anos. Anos depois, a Força Aérea percebeu que a tripulação do RB-47 estava rastreando o avião. Um físico de guerra do Projeto UFO da Universidade do Colorado, Gordon David Thayer, chamou essa explicação de “absolutamente ridícula”.

Fonte: infinityexplorers.com